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首届中国•张家口氢能与可再生能源论坛聚焦推

发布时间:2019-08-10

为促进京津冀地区氢能与燃料电池汽车产业链协同创新发展,推动新能源汽车与可再生能源协调发展,11月16日,以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国•张家口氢能与可再生能源论坛在张家口市召开。中国电动汽车百人会理事长陈清泰在会上提到,中国是可再生能源第一大国,在推动能源生产与消费革命方面优势显著。张家口选择的可再生能源路径,对我国构建绿色低碳能源体系、实现能源转型起到了良好示范作用。

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中国电动汽车百人会理事长陈清泰

以可再生能源发展氢能产业

作为国家可再生能源示范区,张家口利用自身丰富的风电、光伏可再生能源优势,紧抓京津冀协同发展历史机遇,借助2022年冬季奥运会举办东风,大力发展氢能产业。

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张家口市人民政府副市长李宏

张家口市人民政府副市长李宏提到,张家口市通过落地“两项优惠”,给予“三项补贴”“四项奖励”“五项支持”等举措,在氢能开发利用方面取得了显著成绩。制氢方面,正在实施风电制氢、海珀尔清洁产业示范园等一批项目,通过四方机制的拓展,可以大幅降低制氢成本;燃料电池方面,亿华通一期年产2000台燃料电池发动机项目已经投产,二期正在建设,与之配套的北汽福田燃料电池客车已经签约;推广应用方面,张家口市全力创建公交都市,今年已投入使用燃料电池公交车74辆,数量位居全国第一名,明年还将新增170辆,日加氢能力达1.5吨的加氢站也已投入使用。

按照规划,到2020年全市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆,建成加氢站21座,实现制氢年产2万吨,燃料电池发动机产能1万台,燃料电池客车年产4500辆,初步形成从氢气制备、储运、加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。此举将显著加速京津冀地区燃料电池汽车的推广应用步伐,有效缓解京津冀地区的能源压力和环境污染状况,对促进京津产业转移和产业升级发挥重要作用。

产业生态建设步伐加速

目前,北美、欧洲、日本和韩国的燃料电池汽车产业已进入商业化阶段,我国仍处于商业化初期。自2016 年以来,国内氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展,形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群,建立起相对成熟的产业配套和商业化应用体系。

中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高在发言时讲到,我国现在已经有2000多辆燃料电池汽车和12座加氢站。燃料电池作为燃料电池汽车最关键的零部件,其技术水平直接决定我国氢能与燃料电池汽车行业在全球的竞争力。

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中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高

中国燃料电池发动机采用的氢电与锂电“电电混合”的技术路线,降低生产成本的同时显著提高了燃料电池寿命。目前国内燃料电池发动机形成良好的产、学、研相结合的系统模式,自动化生产线大幅降低双极板制造成本且实现批量生产,电堆功率密度达到2kW/L,燃料电池发动机在仿真、端板设计等领域不断突破。

值得一提的是,本次论坛还吸引中、日、韩三国车企携燃料电池轿车并肩亮相,三款轿车分别是北汽C53FCV、丰田Mirai、现代NEXO。

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